A largo plazo esta es muy buen solución para tener un mantenimiento programado seguro sin ocupar personal. Así al mismo tiempo se evita la posibilidad de todo error humano.

Contamos con diferentes medidas y capacidades  de acuerdo a las necesidades.

Estos filtros están hechos con los estándares mas altos de calidad. Fabricado en norte de Italia, com más de 50 años de experiencia internacional.

Fabricación de ramales para túneles de lavado o fosfatizado

Para entender mejor como debe de ser la fabricación de ramales para túneles de lavado o fosfatisado, primero debemos de entender cómo diseñar los ramales. Para tener túneles de lavado o fozfatizado perfectamente fincionando.  Son muy importantes porque facilitan la vida útil de estas. Ayudan a que el mantenimiento sea mucho más fácil. Reducen el estrés de la bomba, Su acomodo y su accesibilidad favorece la limpieza profunda ahorrando mucho tiempo.

Cálculo de diámetro de ramal

Los ramales para los túneles de lavado generalmente son de 1 1/4″ . En general ese diámetro es el que arroja la tabla de relación de caudal con presión. Cada caudal y presión necesíta de un diámetro diferente. No es lo mismo si queremos emitir por le mismo diámetro 1 litro por minuto o 500 litros. Subiendo el caudal considerablemente sube la velociád en el remal. Podemos decir que es una relación entre caudal, presión y velocidad de flujo. También tiene que ver la viscosidad del medio. Eso en nuestro caso no influye mucho porque tenemos enjuagues que es prácticamente son agua. Los químicos, como fosfato o el desengrasante también tienen una viscosidad casi igual al del agua que es v= 1.10 -6 m2/s. En la tabla siguiente podemos observar esta relacón:

Aquí podemos observar en el eje vertical la velocidad del flujo optimo en la franja azul de abajo que es le los líquidos. La parte superior de esa franja son los líquidos con viscosidad del agua que debemos de ver en este caso. En el eje horizontal tenemos los litros por minuto que tenemos que suministrar a la etapa del túnel. Es el total del flujo sumado que emitirán nuestras espreas.

Con la linea gruesa podemos ver un ejemplo. Si la suma del caudal de todas las espreas suman 100 litros / minuto ( 100l/min), que abajo esta señalado, entonces la velocidad del flujo casi llega a 2 metros / secundo  (2 m/s). En ese punto hasta abajo podemos ver que el diámetro ideal del diámetro del ramal está entre 1 1/4″ y 1 1/2″. Cualquiera de estas 2 funcionan, porque están muy cerca de lo requerido.

Vamos a ver un ejemplo:  Cuando usamos nuestras espreas rojas, que emite 10.8 litros / minuto y tenemos 10 ramales ( 5 en cada lado ) y en cada ramal tiene 8 boquillas, entonces en total tenemos 80 boquillas que emiten en totalidad 864 litros / minuto, Entonces el mainfold ( ramal principal) en caso de 1.5 bar de presión requiere de 864 litros x minuto. Eso (si vemos nuestra gráfica) requiere un ramal de 3 o 4″. Esta se puede ver en la linea naranja. Y que diámetro requiere  cada ramal vertical? muy sencillo. 8 espreas en cada ramal= 8×10.8= 86.4 l/min x ramal = es un ramal de 1 1/4″. Esto se ve con la linea verde

Como recomendación, cuando vean las presiones generalmente hay una caída de presión de 0.5 bar entre la bomba y la boca de la boquilla. Asi vale la pena calcular. Preo de eso vamos a hacer otro blog, donde hablamos como escojer bomba. En la fabricación de ramales para túneles de lavado o fosfatisado es básico este cálculo.

Maretiales de los ramales

Generalmente el material mas conveniente es el C-PVC , cedula 80 en la fabricación de ramales para túneles de lavado o fosfatisado.

El C-PVC (cloruro de polivinilo clorado) es uno de los mejores materiales para líneas de pretratamiento de metales (como prelavado y túneles de fosfatizado) por varias razones técnicas:

1. Alta resistencia química: soporta ácidos, álcalis y productos químicos usados en procesos de limpieza y fosfatado (como ácido fosfórico, detergentes cáusticos, etc.).

2. Resistencia a temperaturas elevadas: funciona bien hasta unos 90–100 °C, ideal para soluciones calientes usadas en pretratamientos.

3. No corrosivo: a diferencia de metales, no se oxida ni se degrada con químicos agresivos, lo que alarga su vida útil.

4. Fácil instalación y mantenimiento: es más ligero que el acero inoxidable y se puede unir por cementado, lo que facilita montajes complejos.

5. Costo competitivo: más barato que metales resistentes a la corrosión como titanio o acero inoxidable de alta aleación.

6. Cedula 80: es el espesor mas conveniente por su resistencia, y para que los clips de las espreas. Las agarraderas de parad y las conexiones rápidas se acoplen perfectamente. Así tendrán un excelente resistencia a los mantenimientos que a veces son semanales.

Por eso, el C-PVC es muy común en líneas de la fabricación de ramales para túneles de lavado o fosfatisado húmedas de la industria. Generalmente  automotriz, electrodomésticos o recubrimientos metálicos.

También se usa a veces el Inoxidable como opción en caso de químicos muy especiales. Pero los químicos usuales que son los desengrazantes, fosfatos o nanotecnología, la mejor opción es el c-PVC también por su precio.

Fabricación de ramales C-PVC.

Ya que sabemos los diámetros y materiales, ahora falta acoplarlos a las necesidades. en la abricación de ramales para túneles de lavado o fosfatisado las curvas los hacemos con tecnología termo-formado a la medida perfecta acuerdo al túnel y las piezas que viajan en ella. No debe de viajar la pieza muy cerca de las espreas, porque cualquier movimiento, las espreas y los ramales se pueden romper.   También usamos coples  de 90-45 grados como se ve en este imagen:

Los barrenos ( en donde se acopla la espreas con el ramal)  son de 14mm, 17mm o 20mm. Este es la medida general de todos los fabricantes. Estos tambén los fabricamos dem mucho cuidado, con broca cónica, para que el o´ring de la esprea selle perfectamente.

En este imagen se va la fabricación del barreno:

Pero en realidad podemos entregar el ramal de modo listo para acoplar. Con conexión rápida, espreas con sus respectivos barrenos, tapones y agarraderas entre ramal y túnel, listo para montar directamente. Tipo plug and play.

Cualquier duda, estamos a sus servicios si quieres saber mas de fabricación de ramales para túneles de lavado o fosfatisado:

Péter Müller

tel: 55 22 14 91 11

Las espreas de abanico son de las boquillas de aspersión que con mayor frecuencia se usan en la industria. Muchos lo llaman erróneamente simplemente “vee jet” que es el nombre de una marca. Decimos abanico, porque el patrón de rociado parece a un abanico. Que tanto se abre este abanico? Esto es dependiendo el uso para lo que se ocupa la esprea. Cuando son de poco ángulo como alrededor de 10-20 grados generalmente se usan para limpiar una superficie con gran presión. Tomemos como ejemplo a las hidrolavadoras en el uso domestico. Para un lavado de menor presión generalmente se usan los de 60 y los de 90 grados. Y los mayores ángulos como 120-180 grados son mas para esparcir el liquido a una gran superficie, como las boquillas anti incendio.

Materiales de las espreas de abanico.

Aquí podemos hablar de muchos tipos de materiales. Los comunes de baja presión generalmente son de plásticos, como Polipropileno. Si se le quiere dar mayor resistencia , le agregan fibra de vidrio. Después siguen metales como broce y aceros inoxidables. Cuando ya hablamos de mayor  presión como arriba de 20 bar, entonces vienen metales especiales endurecidos, hasta tungsteno. Aquí ya hablamos de 100 bar de presión para arriba. Pero existen materiales como porcelana o inclusive rubí ( esta ya en boquillas de chorro recto) Estos materiales son muy duros son resistentes a la abrasión.

Posicionamiento de las espreas de abanico.

El posicionamiento es sumamente importante, porque tenemos aquí un patrón de rociado que se refleja como una linea recta en la superficie. Las espreas de abanico se usan generalmente cuando hay un movimiento. En el primer caso cuando la esprea se mueve y el objeto a esprear esta estacionario. Para dar  un ejemplo cuando lavamos el auto con una hidrolavadora. El auto esta parado, pero el trabajador con movimientos esta rociando y lavando, quitando suciedad. El otro caso es cuando el objeto se mueve, pero la esprea es estable, como en un túnel de prelavado, o túnel de fosfatizado domnd elos objetos se mueven por un conveyor y las boquillas están fijos.

Es muy importante cuando usamos varias espreas en conjunto y queremos una superficie uniformemente rociada posicionar las espreas correctamente. Los patrones de abanico no se deben de tocar en el aire porque dse desvanece la fuerza y las gotas rebotan hacia direcciones no deseadas. Por lo tanto cuando hay una linea de espreas, sugerimos que estén de 5 a 15 grados de ángulo cada uno par evitar el choque entre sí.

Así como se ve en este imagen como el grado alfa:

Cuando el patrón  de abanico esta entre 5-60 grados, recomendamos de 5 a 10 grados alfa.  60 grados de patrón de ángulo para arriba recomendamos 15 grados alfa.

Otra característica que nos tenemos que fijar es que este patrón de abanico en la superficie no se distribuye uniformemente. En medio obtenemos mas liquido que en los lados. Usando un traslape de 50% podemos equilibrar esta característica para que obtengamos un espreado uniforme en toda la superficie. Así como se ve en esta imagen:

En esta liga podemos ver toda la gama de espreas de abanico con los que contamos: https://www.pnr.eu/prodotti/flat-fan-nozzles/

Limpieza de boquillas de abanico, cómo mantener el ángulo pre-posicionado? 

Siempre llega el momento cuando tenemos que limpiar nuestra esprea de abanico. Se llena de residuos contaminantes. El problema es cuando son cientos de boquillas de aspersión como en túneles de lavado. No solamente es quitar, limpiar, poner, sino hay que volver posicionar. Como vimos arriba, hay que respetar los ángulos de traslape. Es un gran trabajo que muchas veces el personal de mantenimiento no tiene ni tiempo ni la paciencia de hacer.

En estos casos ofrecemos nuestras espreas que “memorizan ” el ángulo previamente posicionado. Para este problema tenemos muchas soluciones en cada uno de los aplicaciones. Como ejemplo te recomendamos ver este corto video que demuestra que en un túnel de fosfato o túnel de lavado que tan fácil es. : https://www.youtube.com/shorts/eqYcjbN_mmA

Mas informes:

Peter Müller: +52 55 22 14 91 11

Francisco Quintero: +52 442 247 40 53 o escríbenos aqui: francisco.quintero@aipmexico.mx

Horno de pirólisis como accesorio indispensable para empresas de alta producción. Los hornos de quemado por lotes pueden eliminar cantidades limitadas de pintura, recubrimientos en polvo, epoxis, lacas, uretanos y otros compuestos orgánicos o inorgánicos de una variedad de piezas.

En esta foto podemos ver cómo un rack después de usos múltiples ya se carga de exceso de pintura, Así ya no es posible seguir usando hasta que se limpie. Para eliminar estas capas de pintura la mejor elección es quemar este exceso.

El horno de pirólisis especial para este uso se calienta a una temperatura del aire de 750 grados Fahrenheit. En este punto, se equema la pintura horneada y la convierte en cenizas. El sistema es completamente automático, lo que permite al operador realizar otras tareas o hacer funcionar el horno por la noche. El tiempo promedio del ciclo es de 2 a 6 horas. Este tiempo depemnde mucho del peso de la pintura que se quiere remover.

En esat foto podemos ver nuestro horno de pirólisis con su plataforma deslizable para una alimentación cómoda.

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DISEÑO DE HORNO DE PIROLISIS

Cada horno se escoge en función de los diseños y medidas de los racks, y de la cantidad a limpiar por día. Se calcula un algoritmo lógico para que sea efectivo el trabajo. También hay que considerar que la empresa que planes de desarrollo e incremento de producción tenga para los próximos años. Así el nuevo horno de pirólisis va tener capacidad de los trabajos futuros también.

El sistema central de distribución de calor de nuestros hornos de pirólisis por lotes garantiza temperaturas uniformes en toda la cámara del horno. Así eliminando los puntos fríos. Este control preciso de la temperatura evita la distorsión de la pieza durante el proceso. Ese es un gran problema con los hornos convencionales no especiales para este propósito.

En esta foto se ve nuestro diseño que hicimos para un cliente en función de los racks que se requieren limpiar. Primero en azul hacemos el dibujo del rack, y después lo ubicamos adentro del horno para asegurar que las medidas son las correctas. Ni más ni menos.

SEGURIDAD Y LIMPIEZA DE HORNO DE PIROLISIS

El sistema de aspersión de agua primario y secundario, junto con el monitoreo de las temperaturas del horno y de la cámara de postcombustión, garantizan una quema segura y controlada. Aparte el sistema cuenta con escotillas de abertura de seguridad en caso de exceso presión. Orgullosamente podemos decir que somo el top del mercado también lo que se refire a la seguridad del sistema.

El postquemador del horno elimina los contaminantes peligrosos a temperaturas entre 1400 y 1900 grados Fahrenheit. La ceniza restante se puede sacudir, cepillar o lavar fácilmente con una cabina de lavado por quemado por lotes. En la mayoría de las zonas, esta ceniza no se considera residuo peligroso. Nuestros hornos de pirólisis están aprobados por las autoridades de calidad del aire en los EE. UU., Canadá, México y el extranjero.

Es posible pedir muchos opciónes y extras como materiales inoxidables, controles de temperaturas y de tiempos especiales. Si se requiere nos encargamos del transporte, e intalación del horno. Contamos con todos los permisos de seguridad. Loas medidas estándar con los que contamos son los siguientes:

Para mayores informes contactanos:

Francisco Quintero, México, Querétaro

Tel: +52 442 247 40 63

francisco.quintero@aipmexico.mx

ESPREA SEGÚN SU TIPO

Esprea según su tipo se clasifica en 4 grandes familias. Contamos con mas de 1620 tipos de espreas en México. Representamos la marca PNR, fabricante italiana de espreas. Este es una de las empresas líder en Europa ahora en mexico con representación directa por Accesorios Industriales de Precisión.

Hay tres tipos básicos de espreas según su tipo y ejecución:

1,- ESPREAS TÍPO ABANICO o VEEJET o CHORRO PLANO

En una pulverización de chorro plano las gotas del líquido se pulverizan en forma de una capa de líquido plana. que oparece un abanico. Existen de múltiples ángulos de salida según le becesidad.  Estos puedes ser de diferentes espesores según el principio utilizado para generar la pulverización. Una esprea de chorro plano sirve para pulverizar sobre una superficie o un objeto por ejemplo cuando se mueve en dirección transversal con respecto a la superficie del chorro. Un ejemplo típico de estas espreas trabajan en un túnel de lavado de coches. La gran mayoría de las boquillas de aspersión planas utilizadas en la industria funciona con este princípio.

2,-ESPREAS TÍPO CONO LLENO

En una pulverización de cono lleno, las gotas se distribuyen en un volumen limitado por un cono. Este tiene su punto de origen en el orificio de la boquilla. Este patrón de aspersión se utiliza comúnmente en una gran variedad de procesos industriales. Este permite distribuir de manera uniforme el flujo de agua sobre una superficie. El patrón de aspersión de cono lleno, es cubrir uniformemente el líquido  sobre una superficie sin movimiento. Otro uso típico es distribuir gotas de líquido dentro de un volumen determinado. Por ejemplo agua en en el interior de una torre de enfriamiento.

Debido al gran número de procesos realizados mediante boquillas de cono lleno, la forma original ha evolucionado hacia una gama de tipos especializados. Tal como se ven en el imagen de abajo. El patrón de pulverización de cono lleno, se obtiene mediante diferentes técnicas. También tenemos algunas innovaciones que son muy resistentes a la contaminación, así que se lavan fácilmente. Y tenemos  también otros que de hecho  tapan muy difícilmente.

3,- ESPREAS TÍPO CONO VACIO

Un patrón de pulverización de cono hueco consta de gotas concentradas en la superficie exterior de un volumen de forma cónica. De esta manera no encontramos gotas en el interior. Estas espreas según su tipo vacío se utilizan normalmente para aplicaciones de lavado de humos o enfriamiento de gases en varios procesos industriales. Hay dos principios básicos. Los que ejecutan este espreado tangencionalmente y los que lo hacen axialmente. Mayores informes de las ventajas y desventajas en el teléfono de nuestros contactos.

4,- ESPREAS DE CHORRO RECTO

Esta esprea de chorro recto es de uso general. Aqui el líquido ingresa a la boca de la boquilla ya alineada ( laminal) aa lo largo del eje y se llega a una cámara de presión. De esta manera obtenemos un chorro rectu muy uniforme y potente. Para evitar el desgaste del orificio de la esprea, a veces usamos entre otros materiales resistentes rubí como material para obtener una dureza excepcional. Al final se expulsa el liqiodo través del orificio de la boquilla. El valor del flujo y el ángulo de pulverización se determinan respectivamente a partir de la sección transversal del orificio y el perfil del borde del orificio.

Muchas de estas espreas se encuentran en nuestro almacén para entrega inmediata en México, Querétaro. Mandamos a toda America Latina!

Más informes? : estamos a su disposición en el teléfono: +52 55 22 14 91 11

Puede encontrar todos los tipos en: www.pnr.eu

Las espreas para lavadora de cajas se deben de elegir de una forma correcta. El lavado eficiente se ejecuta de dos maneras. Uno es el trabajo químico y el otro el lavado físico o bien la combinación de los dos.  El lavado químico consiste en enjuagar con agua o con algún solvente a una temperatura determinada la superficie a limpiar. En este caso la acción química es el que hace el trabajo. Aquí no necesitamos presión, sino constancia continua. Este lavado toma más tiempo a baja presión. Lo importante es el contacto del solvente con la suciedad. Para entenderlo más fácil, así trabajan las lavavajillas caseras. Poca presión, más tiempo, temperatura y constancia.

La otra manera de limpiar es cuando usamos el concepto físico. Aquí generalmente es suficiente usar agua a alta presión. El mismo contacto físico es el que hace el trabajo. El liquido al golpear la superficie desprende la contaminación. En este caso un ejemplo perfecto son las hidrolavadoras.

Espreas para lavadora de cajas

En esta foto se ve un aspersor de alta presión con un codo giratorio para direccionar perfectamente el chorro hacia la superficie que lo requiere:

Así se ve el interior de una lavadora de caja de presión: ( primera foto con codo giratorio, segunda foto con instalación fija).

Se necesita escoger cual elegimos o bien en que proporción necesitamos usar los dos principios. Es bueno hacer pruebas con las espreas para lavadora de cajas, porque cada suciedad es diferente. Que tan adherido está? Que tan fácil es físicamente separarlo? se deben de hacer experimentos.

El trabajo físico requiere de bomba que ejerce mayor presión, muchas veces bombas de pistón. En cuanto al efecto químico es posible utilizar una bomba mas económica de principio centrífuga. Ambos casos se pueden solucionar, contamos con bombas para los dos aplicaciones.

En esta foto se ve una lavadora con espreas de baja presión; ( se ve que el riel de arriba justo está obstruyendo el chorro de la esprea.

Así, que en esta franja la limpieza ya no es perfecta)

También tenemos que contemplar que rápido queremos terminar el trabajo. Sucede que solo la presión de las espreas para lavadora de cajas son incapaces de levantar el mugre. En este caso necesitamos más tiempo de exposición de la superficie con el solvente.

En esta foto se ve una caja que sigue sucia después de cruzar la lavadora. Adentro de la maquuina la puerta amarilla de la caja esta cerrada y eso impide que el chorro llegue a buena presión y que se distribuya uniformemente.

Aveces la superficie a limpiar es muy difícil de acceder. Se requiere presión, porque esta en un lugar oculto a donde el solvente ya no puede llegar con presión. Por por ejemplo si el chorro tiene que atravesar ranuras que intervienen. ( como en la foto). En este caso la solución es dejar el objeto mas tiempo en el proceso y dejar que el trabajo sea el efecto químico, no solo físico. Pero eso toma mas tiempo.

Si se requiere una mayor velocidad en una linea continua, ( que termine por ejemplo de lavar cada 30 segundos una caja), entonces la solución es utilizar otra línea paralela. También es una solución alargar la longitud de la lavadora para aumentar el tiempo del trabajo del solvente.

Fabricación de lavadoras completas con experiencia

Empresas que cotizan máquinas lavadoras muchas veces no contemplan este factor, no hacen pruebas previas. O solo tienen lavadoras de cajón. No personalizan la maquina.También es muy importante el acomodo de las espreas de chorro de abanico para que no interfieran un chorro con el otro y que la distribución sea uniforme!

Si se requiere la lavadora completa, contamos con empresa hermana, con quién podemos realizar la construcción completa de la lavadora y en caso de recibir muestras podemos analizar que tipo de lavado se requiere.

Aquí los puede encontrar:                       www.metalsys.mx

Mas información sobre los típos de espreas; www.pnr.eu

Peter Muller: +52. 55 22 14 91 11

NO vemos muchas veces lo que sucede adentro de un túnel de prelavado de pintura y no nos damos cuenta que se requiere una renovación completa. Las espreas de deterioran , pierden presión, pierden el ángulo de aspersión adecuado y por eso al final la adherencia de la pintura falla. Muchas veces el mismo cliente es el que avisa de la mala calidad, y las empresas de obligan a cambiar todo el interior del túnel de prelavado. Y entonces dan tiempos muy limitados para resolver el prelavado adecuado de las piezas. Nosotros en Accesorios Industriales de Precisión contamos con las espreas Italianas PNR en almacén en Mexico, para satisfacer la demanda.

En esta foto se puede ver un túnel de prelavado de pintura que ya no rinde. Atrás observamos dos espreas tapadas, aparte el posicionamiento es horizontal, cuando debe de ser alrededor de 12 grados del vertical

En esta foto observamos  una esprea que se ha limpiado muchas veces de forma no adecuada. Por eso ni el caudal, ni el ángulo de salida, ni la distribución uniforme es el original.

Estudiamos el sistema completo, y revestimos el tunel completo, Recalculamos la ingeniería.

Tenemos los siguientes accesorios:

1,- Bombas, ( de acuerdo al sistema)

2,- Ramales

3,- Sujetadores de ramales ( ver blog)

4,- Espreas de acuerdo al proceso

5,- Mano de obra experta para desinstalar el viejo sistema e instalar la nueva.

En estas fotos de ve la la fabricación de ramales y las boquillas con caudal que es necesario para el

proceso que funcionan el par con la bomba para que el sistema sea equilibrado.

Generalmente usamos ramales de C-PVC Cédula 80. Los orificios lo hacemos con brocas cónicas para mayor sello.

Generalmente son de 14mm, 17mm o 20mm.

En esta foto se ve un tunel de prelavado rehabilitado, asi se puede garantizar el pretratamiento eficiente.