NO vemos muchas veces lo que sucede adentro de un túnel de prelavado de pintura y no nos damos cuenta que se requiere una renovación completa. Las espreas de deterioran , pierden presión, pierden el ángulo de aspersión adecuado y por eso al final la adherencia de la pintura falla. Muchas veces el mismo cliente es el que avisa de la mala calidad, y las empresas de obligan a cambiar todo el interior del túnel de prelavado. Y entonces dan tiempos muy limitados para resolver el prelavado adecuado de las piezas. Nosotros en Accesorios Industriales de Precisión contamos con las espreas Italianas PNR en almacén en Mexico, para satisfacer la demanda.
En esta foto se puede ver un túnel de prelavado de pintura que ya no rinde. Atrás observamos dos espreas tapadas, aparte el posicionamiento es horizontal, cuando debe de ser alrededor de 12 grados del vertical
En esta foto observamos una esprea que se ha limpiado muchas veces de forma no adecuada. Por eso ni el caudal, ni el ángulo de salida, ni la distribución uniforme es el original.
Estudiamos el sistema completo, y revestimos el tunel completo, Recalculamos la ingeniería.
Tenemos los siguientes accesorios:
1,- Bombas, ( de acuerdo al sistema)
2,- Ramales
3,- Sujetadores de ramales ( ver blog)
4,- Espreas de acuerdo al proceso
5,- Mano de obra experta para desinstalar el viejo sistema e instalar la nueva.
En estas fotos de ve la la fabricación de ramales y las boquillas con caudal que es necesario para el
proceso que funcionan el par con la bomba para que el sistema sea equilibrado.
Generalmente usamos ramales de C-PVC Cédula 80. Los orificios lo hacemos con brocas cónicas para mayor sello.
Generalmente son de 14mm, 17mm o 20mm.
En esta foto se ve un tunel de prelavado rehabilitado, asi se puede garantizar el pretratamiento eficiente.
